Carmakers in Germany are requesting financial support from the state in the form of scrapping fees and the end of restrictions for Polish commuters

Ich požiadavky nachádzajú pochopenie u mnohých politikov, no majú tiež nemálo odporcov.

Nemecký automobilový sektor získal podporu v podobe takzvaného šrotovného už po finančnej kríze v rokoch 2008 a 2009. Po podobnom nástroji, ktorý by oživil ochabnutý dopyt po koronakríze, volá Volkswagen či Daimler.

Združenie automobilového priemyslu VDA si podporu predstavuje ako finančnú prémiu pre ľudí, ktorí si kúpia nové auto, no nielen elektrické alebo hybridné, ale aj benzínové či dieselové. I moderné spaľovacie motory podľa VDA výrazne prispievajú k ochrane životného prostredia a klímy.

Mnohí politici, ktorí sú naklonení ďalšej podpore automobiliek, zdôrazňujú, že musí vyzerať inak než naposledy.

Aké sú postoje politikov a expertov:

• „Najmä ekologické otázky musia hrať oveľa väčšiu úlohu,“ uviedol Stephan Weil, ministerský predseda Dolného Saska, v ktorom sídli VW,
• minister hospodárstva Peter Altmaier sa prihovára za inovatívne riešenia, ktorých výsledkom bude menšie množstvo emisií oxidu uhličitého (v ich znižovaní automobilový sektor v porovnaní s rokom 1990 neurobil prakticky žiadny pokrok),
• ak bude vláda podporovať staré spôsoby pohonu, tak zamení plyn za brzdu, pokiaľ ide o ochranu klímy, hovorí expert Greenpeace Benjamin Gehrs,
• ekonomická poradkyňa nemeckého kabinetu Monika Schnitzeová označila snahu automobiliek za číry lobizmus. Podľa nej zaspali dôležité trendy, ako je elektromobilita alebo vodíkový pohon a pandémia by sa pre ne nemala stať dôvodom, prečo ustrnúť v zastaralom obchodnom modeli.

Časti poslancov koaličnej sociálnej demokracie popri možných ekologických dosahoch prekáža tiež to, že podporu by mal dostávať sektor, ktorý sa zatiaľ nechce vzdať vyplácania dividend akcionárom. (čtk)

-

Polští pendleři od 4. května nemusí na dvoutýdenní karanténu po návratu do vlasti. @CT24zive