NEWMATEC 2023: The transformation of the automotive industry is a difficult challenge, but companies can face it

Tohtoro�ný u� siedmy ro�ník akcie, ktorú ka�doro�ne organizuje Zväz automobilového priemyslu SR (ZAP), sa konal 25. - 26. apríla 2023 v hoteli Partizán na Táloch a prilákal viac ako 200 ú�astníkov.

„Zaviazali sme sa k tomu, �e do roku 2050 dosiahneme v EÚ uhlíkovú neutralitu. A na to by sme sa mali sústredi�,“ uviedol hne� na za�atie konferencie NEWMATIC Alexander Matušek, prezident ZAP. Podobne ako �alší re�níci a diskutujúci, ani on nespochybnil ciele, ktoré obsahuje Green Deal a Fit for 55, pova�ujúc za viac ako pravdepodobné, �e spa�ovacie motory v EÚ v roku 2035 z ponuky výrobcov vypadnú.

V tejto súvislosti si po�as dvojd�ovej akcie re�níci nieko�kokrát polo�ili otázku, pre�o venova� �as a peniaze do nie�oho, ako je Euro 7, ktoré mô�e prinies� nanajvýš marginálne zlepšenie �ivotného prostredia. Norma Euro 7 navrhnutá Európskou komisiou má �alej obmedzi� splodiny oxidov dusíka a pevných �astíc vypúš�aných do ovzdušia. Hoci je okolo normy mnoho vecí doteraz nejasných, mala by vstúpi� do ú�innosti u� v roku 2025.

Euro 7 bolo tie� hlavným námetom vystúpenia poslanca Európskeho parlamentu Alexandra Vondru. Nazval ho provokatívne „Pre�ije európsky automobilový priemysel rok 2025?“. Sám si odpovedal, �e áno, ale v ohrození je pod�a neho jeho konkurencieschopnos�. Euro 7 vidí ako vá�nu komplikáciu: „Ak by norma takto prešla, bude to núti� automobilky na�alej investova� do inovácií spa�ovacích motorov a brzdi� inovácie v elektromobilite - alebo ešte horšie: automobilky úplne prestanú lacnejšie spa�ovacie autá vyrába� a ur�itá �as� obyvate�ov nebude ma� na to, aby si nové vozidlo kúpila.“ Pod�a Alexandra Vondry u� nie je reálne, aby sa prijatiu Euro 7 zamedzilo, ale mô�e sa podari� normu zmäk�i�.

Podobný názor na normu Euro 7 má aj Robert Kiml, mana�ér Toyota Motor Manufacturing v �eskej republike, viceprezident Sdru�ení automobilového pr�myslu �R, ktorý okrem iného tie� povedal: „Spolo�ne musíme h�ada� platformu, ako posil�ova� európsku konkurencieschopnos�, aby sme neboli v nevýhode proti �ínskemu a americkému priemyslu.“

Pod�a bývalého ministra financií Ivana Mikloša sa v ekonomike celkovo zvyšuje miera neistoty.

Ivan Mikloš, bývalý minister financií Slovenskej republiky / Former Minister of Finance of of the Slovak republic

Alarmujúce pre Európu navyše je, �e zatia� �o podiel �íny na svetovej ekonomike vzrastá a podiel USA zostáva rovnaký, európsky podiel na svetovej ekonomike klesá. Problém je o to horšie, �e Európa u� Ameri�anov nezaujíma, pridal k tomu námestník ministra financií SR Marek Mora. Európa sa pod�a neho vydesila, ke� videla, �e USA robí priemyselnú politiku (IRA – zákon o zni�ovaní inflácie) a odvracia sa od globalizácie. Avšak aj EÚ má pripravené balíky pe�azí na podporu ekonomiky, ide o to, ako budú pou�ité. Priemysel by sa ale pod�a Marka Mory nemal spolieha� na podporu, hlavnú úlohu by mal zohra� trh.

Oliver Grünberg, predseda predstavenstva Volkswagen Slovakia, hovoril vo svojej prezentácii o dobrých a zlých reguláciách, pri�om do prvej skupiny patrí pod�a neho napríklad Green Deal, do druhej Euro 7. Spomenul aj americký IRA, ktorý platí od tohtoro�ného januára a ktorý vyu�ije aj Volkswagen - v Severnej Amerike postaví jednu zo svojich tovární na batérie pre elektromobily. Automobilka ich chce postavi� v doh�adnej dobe nieko�ko aj na starom kontinente, jedna z nich by mala by� v strednej �i východnej Európe. Oliver Grünberg potvrdil, �e tento zámer stále trvá a �e Slovensko má v konkurencii ostatných krajín slušnú šancu.

To, �e doprava je jedným z najvä�ších prispievate�ov ku klimatickej zmene, pripomenul na za�iatku svojej prezentácie k emisiám Heiko Seitz, globálny líder pre e-mobilitu z nemeckej pobo�ky PwC. Venoval sa porovnaniu jednotlivých druhov bezemisných pohonov. Pod�a záverov PwC elektromobilita jasne ví�azí. Napriek geopolitickým rizikám Heiko Seitz o�akáva, �e transformácia automobilového priemyslu bude rýchlo pokra�ova� a batériové vozidlá získajú do roku 2035 významný podiel na trhu.

Ako e-mobilita transformuje automobilový priemysel, predstavil na príklade ZF Slovakia predseda predstavenstva tejto spolo�nosti Dietmar Weigt. Firma �elí novým výzvam stratégiou „Mobilita novej generácie“, ke� pridáva do svojho výrobného portfólia napríklad elektrifikované prevodovky. ZF je na Slovensku prítomná na šiestich miestach, najvä�ší závod má v Trnave. Celkom zamestnáva na Slovensku okolo 4000 �udí.

Ve�kému záujmu sa tešila prednáška Michaely Hletkovej Ploszekovej, �lenky Komisie environmentálnej legislatívy ZAP SR, s názvom „Green Deal a Fit for 55: Nové environmentálne po�iadavky - pripravované a schválené dokumenty s dopadom na automobilový priemysel“. Poukázala najmä na kritické dokumenty, ktoré sa vz�ahujú alebo �oskoro budú vz�ahova� na automobilový priemysel. Nejde len o výzvy vyplývajúce priamo z Fit for 55, ale aj o po�iadavky v oblasti spolo�enskej zodpovednosti, správy a riadenia podnikov a ekologickej udr�ate�nosti (ESG) a s tým súvisiaci reporting. Podniky by pod�a nej mali venova� pozornos� aj pripravovanej revízii smernice o priemyselných emisiách, ako aj nariadeniu REACH, ktoré sa týka registrácie, hodnotenia, povo�ovania a obmedzovania chemických látok. Na zaujímavých príkladoch ukázala, aké je zlo�ité napríklad vyjs� v ústrety po�iadavkám na vyu�ívanie recyklovaného materiálu, ak musíte preukáza�, �e sp��a všetky kritériá pod�a iných noriem a predpisov. Ur�ité, niekedy aj prísne po�iadavky v týchto oblastiach, sú vy�adované aj v iných ako európskych krajinách, ale EÚ je pod�a Michaely Hletkovej Ploszekovej „jedine�ná v komplexnosti a v rýchlosti, ako chce toto všetko zavies�, �o mô�e ma� vplyv na konkurencieschopnos�“.

Druhý de� konferencie bol zameraný viac na praktické príklady. Na pódiu vystúpil napríklad Jesse Paegle, riadite� riešenia pre oce� v automobilovom priemysle spolo�nosti ArcelorMittal, ktorý prezentoval projekt zefektív�ujúci vyu�itie materiálu prostredníctvom systému Multi Parts Integration, kedy sa mno�stvo �astí integruje v jedinom laserom zváranom komponente, �ím je mo�né dosiahnu� zní�enie CO₂.

�alšia �as� programu bola venovaná prezentáciám projektov ví�azov Ceny ZAP SR za digitalizáciu v automotive spolo�nosti. Odborná porota vybrala ako najlepší projekt digitalizáciu výrobného závodu spolo�nosti Continental Automotive Systems Slovakia vo Zvolene, cenu odbornej verejnosti získala firma HELLA Slovakia Lighting za projekt riadenia procesu predvýroby a vyu�ívania dát a monitoringu.

Paralelne s prednáškami prebiehalo aj nieko�ko workshopov a sú�as�ou konferencie bol aj neformálny program, ktorý bol príle�itos�ou na výmenu skúseností a nadviazanie nových kontaktov.

NEWMATEC je v oblasti automobilového priemyslu najvýznamnejšou slovenskou konferenciou s medzinárodnou ú�as�ou. Ka�doro�ne priláka viac ako dve stovky ú�astníkov, predovšetkým zástupcov firiem v sektore automotive a expertov na automobilový priemysel.