End of diesel effect in the forms

Jak funguje systém ECOVENT?

Patentovaný ventil Ecovent p�ináší vynikající mo�nosti odvzdušn�ní dutiny a unikátní pozice pro umíst�ní. Systém ECOVENT je mo�né aplikovat nejen na nejlogi�t�jší místo – a to za díl (a tím perfektn� vyvést vzduch ven z dutiny), ale vlastnosti aplikace umo��ují tento ventil i – pon�kud paradoxn� a zdánliv� nelogicky – p�ed�adit ventil dílu aplikací na studený kanál.

B�hem vst�ikovací fáze pln�ní dutiny tla�í plastický materiál (pozice Plastic) p�ed sebou vzduch ven p�es oversize (velké) kanály (pozice GAS). Pru�ina (3) dr�í jezdec (2) v otev�ené poloze pro maximáln� efektivní odvod plynu. Ve fázi napln�ní odtla�í plastová hmota jezdec (2) do polohy, kdy se uzav�ou odvzduš�ovací kanály a tím se zamezí úniku plastového materiálu z dutiny. Isometrický pohled na otev�enou (open position) a uzav�enou (closed position) jednotku dává perfektní p�edstavu o funkci.

Velmi zjednodušený princip - systém se skládá ze základního t�la (1), pohyblivé uzavírací �ásti (2) a pru�iny (3).

Pro� je ECOVENT unikátní odvzduš�ovací za�ízení?

Experiment

Na následujícím p�íkladu srovnáme dva odvzduš�ovací systémy. Jedná se o systém Balzi s vynikající hodnotou odvodu vzduchu z dutiny a systém Ecovent. M�jme injek�ní st�íka�ku plnou vzduchu, kterou budeme vyprazd�ovat pod definovaným tlakem. V prvním p�ípad� bude vzduch unikat p�es lamely broušené na odstup 0,02 mm. V takovém p�ípad� je �as pot�ebný pro kompletní odvzdušn�ní p�i konstatní zát�i 1250 g cca 183 s.

V druhém p�ípad� se odvod vzduchu zajišt�n drá�kami ECOVENT ventilu. P�i stejných podmínkách v takovém p�ípad� sta�í na vyprázdn�ní st�íka�ky �as 1,66 vte�iny.

P�i dosud nadstandardním odvzdušn�ní pomocí lamelárího systému Balzi byla tedy pot�eba cca 183 vte�in pro vyprázn�ní injek�ní st�íka�ky.

Nov�, pomocí ECOVENT ventilu je tedy pot�eba pouze 1,6 vte�iny. Zjednodušen� se tedy dá �íci, �e ECOVENT ventil umo��uje zhruba 100 násobn� lepší odvzdušn�ní dutiny, jak dosud dostupné aplikace, a to bez nutnosti vytvá�ení vakuum a tedy dalších dodatkových aparát�.
 

Jak to funguje?

Simulace proud�ní

U standardního a tedy o�ekávaného umíst�ní ZA výliskem je – jak vidno na p�edchozím experimentu – odvzdušn�ní vynikající. Ovšem ne v�dy je mo�né ventil umístit za výlisek. V takovém p�ípad� je mo�né aplikovat ECOVENT ventil na pon�kud paradoxní umíst�ní a to P�ED výlisek na studený vtokový kanál. Na obrázku je vid�t simulace proud�ní vzduchu p�i – pon�kud paradoxním umíst�ní – P�ED výlisek. Na obrázku je vid�t vzduch proudící p�es ECOVENT ventil pry� od dutiny. Veškerý vzduch ze studeného kanálu je tedy vyveden mimo dutiny tvaru. Ovšem dochází nejen o odvedení vzduchu ze studeného kanálu, ale díky Bernouliho principu dochází také k odvedení (vysátí) vzduchu z dutiny. Je zde vyu�ito jevu hydrodynamického paradoxu, p�i kterém tlak vzduchu klesá p�i rostoucí rychlosti. Tohoto jevu se pou�ívá pro odsávání.

Op�t zjednodušen� �e�eno:

P�i vst�ikovací fázi pln�ní studeného kanálu plastovým materiálem dojde k tak rychlému proud�ní vzduchu, �e vznikne podtlak a tento vysaje vzduch z dutiny. Praktickou ukázku, co to znamená v technické praxi najdete na následujícím obrázku.

První obrázek znázor�uje tlak v dutin� bez aplikace ECOVENT systému. V druhém p�ípad� došlo p�i aplikaci ECOVENT ventilu k poklesu tlaku v dutin�. Jedná se o pokles ze 170 kgf/cm2 na 100 kgf/cm2. V této konkrétní aplikaci tedy byl pokles tlaku vyjád�ený v jednotkách SI z 166.7 bar na 98 bar. Jedná se tedy o pokles p�esahující 41 % p�vodní hodnoty.
 

Praktické výsledky nasazení ECOVENT

Porovnání testovací desti�ky
• materiál PC/ABS
• umíst�ní vtok� tak, aby se dosáhlo napln�ní �ebra
• vst�ikovací parametr tak, aby došlo k diesel efektu na spodní hran� dílu

bez ECOVENT ventilu

Plyn se zachytává v �ebru a díky vysokému tlaku a teplot� dojde ke spálení materiálu.

Plyn se uzavírá v �ebru, kde teplota a tlak zp�sobuje ho�ení dílu (diesel efekt).

s ECOVENT ventilem

ECOVENT ventily byly aplikovány na konce studeného kanálu – viz obrázek.
P�i aplikaci shodných vst�ikovacích podmínek byl díl zcela bez závad.

Velké mno�ství vzduchu je od�erpáno díky aplikaci ECOVENT.

Aplikace za díl

Pro lepší zvýrazn�ní efektu nasazení ECOVENT ventilu, byl tento ventil aplikován na jednu ze dvou shodných �ástí. Vst�ikovací podmínky jsou tedy prokazateln� shodné pro oba díly.

Materiál PC/ABS Alloy

Bez ECOVENT ventilu                        S aplikovaným ECOVENT ventilem

Výlisek

Jak je vid�t, výlisek bez aplikovaného ventilu má spálené �ásti v míst� uzav�eného vzduchu.
 

bez ECOVENT ventilu

s ECOVENT ventilem

Díl s aplikovaným ECOVENT ventilem má p�i zcela shodných parametrech perfektní odvzdušn�ní a tedy �ádný viditelný diesel efekt.

Technická praxe Sv�tlomet

T�etí aplikace je ka�dému velmi dob�e známá. Jedná se o p�ípadovou studii výroby sv�tlometu pro Hyundai. Z d�vodu uzavírání vzduchu v dutin�, byla po pokovení úsp�šnost shodných výlisk� pouze 8 %.
 

Po nasazení ECOVENT na studený vst�ikovací kanál, došlo díky hydrodynamickému paradoxu o odsátí vzduchu z dutiny sv�tla.

Toto sní�ení tlaku v dutin� bez dalších dodate�ných náklad� zvedlo po�et shodných výlisk� na 100 %.

Technická praxe Údr�ba – p�ínos nasazení ECOVENT pro údr�bu

Problematika odvzdušn�ní není pouze otázka výroby dobrých díl�, jak by se mohlo zdát na první pohled. Tato otázka je velmi d�le�itá i z hlediska �ivotnosti nástroje. Špatn� odvzdušn�ná forma má výrazn� kratší �ivotnost a náklady na její provozování nelineárn� rostou. Chemická reakce neodvedených plyn� m��e být velmi agresivní k oceli formy a proto je velmi d�le�ité udr�ovat formu �istou a odvzduš�ovací drá�ky pravideln� kontrolovat a �istit.

Následující p�ípadová studie je zam��ena na optickou �ást krytou routeru, který má velmi slo�itou strukturu. Po dokon�ení formy se zjistilo, �e problémy s odvzdušn�ním jsou tak razantní, �e bylo nutné formu rozebrat a �istit ka�dých 8 hodin, tedy po ka�dé sm�n�.

Základní charakteristika formy:
• materiál PC/ABS alloy
• po�adovaná produkce: 40 000 kus� m�sí�n�
• 4 �elisti
• 22 drá�kových vyhazova�� (undercuts)
• údr�ba – ka�dých 8 hodin

Hlavní indikované problémy:
• hromad�ní p�epáleného materiálu v mezerách mezi vlo�kami
• zm�na rozm�r�
• zadírání
• ob�as v�tší poškození tvaru kv�li p�edchozím bod�

Aplikace bez ECOVENT systému

Aplikace ECOVENT systému

ECOVENT byl instalován na konce studeného kanálu tak, aby byl umo�n�n odvod co nejv�tšího mno�stí vzduchu. Status formy byl porovnán po provedení 25 000 výlisk�.

Nutnost údr�by formy byla výrazn� sní�ena. Z d�ív�jších 8 hodin byla frekvence posunuta na 24 hodin provozu, co� je 3násobné zvednutí intervalu.

ECOVENT – aplikace a výsledky zlepšení – sektor automotive

V tabulce najdete popis aplikací s nasazeným ECOVENT ventilem a sledované znaky pro zlepšení. Pro r�zné aplikace byly sledovány jiné parametry, proto jsou výsledky nasazení relativn� rozdílné.

Je to z d�vodu jiných pot�eb nasazení systému. �ást tabulky „Problém – �ešení“ velmi p�kn� dokresluje p�ínos nasazení tohoto patentovaného systému pro r�zné druhy materiál� a plastových díl� s efektem kumulace výhod.
 

Tedy je-li nasazen systém kv�li lepšímu pln�ní a zvýšení výt�nosti kvalitních pokovených díl�, je výsledkem i prodlou�ený interval údr�by a naopak u primárního po�adavku prodlou�ení údr�by u elektrického konektoru poskytuje ECOVENT také lepší pln�ní a sní�ení zmetkovitosti.

Více info na www.jansvoboda.cz